МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА
06.04.2024
Анна Петрович
мыслитель-самоучка
ФУФЛОЛЕТ ПО ИМЕНИ BOEING
Американская мечта вылетает в трубу Боингом
-
Участники дискуссии:
58 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Леонид Соколов,
Владимир Иванов,
Vladimir Kirsh,
Юрий Васильевич Мартинович,
Сергей Борисович Алексахин
Претензии политической элиты США на глобальное доминирование более не опираются ни на достижимость "американской мечты", ни на высокие требования контроля качества в таких системах, как аэрокосмическая промышленность.
Глубокие системные проблемы Boeing стали очевидны после двух крупных катастроф. В октябре 2018 года новый самолет 737 MAX 8, летевший из Джакарты, упал в Яванское море. Погибли 189 человек. Спустя несколько месяцев, в марте 2019 года, такой же лайнер разбился в Эфиопии — 157 жертв.
Законы получения максимальной прибыли неумолимы. Если есть возможность на чем-то экономить, самая надежная система может быть перенастроена или упрощена. Вплоть до саморазрушения, как это происходит с корпорацией Boing, акционеры которой выводят свои средства и продают акции. Их стоимость потеряла 29% с начала этого года и более 50% за последние пять лет!
Компания многие годы экономила ради получения прибыли. А в последнее время провалила треть проверок на качество продукции. Во время пандемии число заказов сократилось, тысячи опытных работников были уволены, другие ушли на пенсию.
Boing "теряет болты"
В 2021-2023 годах Boing привлек более 55 тысяч новых работников, в основном молодых, готовых получать сравнительно "среднее" по уровню вознаграждение за свой труд, качество которого напрямую связано с безопасностью. В итоге, с качеством авиалайнеров стали возникать проблемы.
У самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines оторвалась дверь аварийного выхода. Федеральное авиационное управление (ФАУ) начало расследование и в январе приостановило эксплуатацию некоторых самолетов. В марте Financial Times сообщила о начале расследования со стороны Минюста США. Как писала The Wall Street Journal, у самолета могли отсутствовать (не были установлены) болты крепления дверной заглушки.
Ранее Boeing заявил, что около полусотни самых продаваемых самолетов нуждаются в доработке оконных рам. В декабре компания просила владельцев проверить болты в системе управления рулем, за полгода до этого в кормовой переборке неправильно сверлились отверстия. Самолет Boeing 777-200 авиакомпании United Airlines, вылетевший в четверг из Сан-Франциско в Осаку, при взлете потерял колесо. После аварий 2024 года представители ФАУ специально встречались с руководством компании. Тогда они дали Boeing три месяца на разработку плана по устранению проблем с качеством.
Дело Джона Барнетта
Boeing также предупредил авиакомпании, эксплуатирующие модель Dreamliner 787, о необходимости проверки некоторых выключателей в кабине пилотов после происшествия с самолетом 787-9 Dreamliner чилийской Latam. Борт во время полета провалился на 100 метров, в результате чего пострадали 50 человек, 12 пассажиров были госпитализированы. Причиной мог стать переключатель, из-за которого пилот невольно совершил резкий маневр.
Выяснилось, в частности, ради экономии нанимали программистов без опыта работы и из стран, где авиалайнеры никогда не производили. Это позволяло экономить на фонде заработной платы на ключевых направлениях, связанных с безопасностью. К трагедиям и авариям привели эти и другие попытки Boeing угнаться за конкурентами за счет экономии, включая операции контроля за качеством сборки.
Об этих проблемах знал Джон Барнетт. Он был найден мертвым. Этот бывший сотрудник корпорации проработал в Boeing более 30 лет, а потом оказался в центре судебных разбирательств. С 2010 года Барнетт был менеджером по качеству на заводе в Норт-Чарлстоне, где производился дальнемагистральный 787 Dreamliner.
Свидетеля обнаружили в автомобиле, припаркованном у отеля Holiday Inn в Норт-Чарльтоне, Южная Каролина. В день, когда он должен был давать показания по делу о нарушениях адвокаты не смогли с ним связаться и забили тревогу. Тело нашли сотрудники отеля. Говорят, что Барнетт ждал заседания суда и готовился выступать в суде.
Ощущение туманного будущего
Boeing – флагманская компания аэрокосмической промышленности Америки. Но лидер оказался подверженным опасной текучке кадров, пишет Forbes. Корпорация столкнулась с конкуренцией за квалифицированную рабочую силу, прежде всего со стороны оборонных подрядчиков, технологических компаний и других направлений бизнеса. Проблем можно было бы избежать, если бы новым работникам больше платили, лучше бы их обучали под руководством опытных наставников, а на сборочных линиях было бы больше инспекторов качества.
После происшествия 5 января с дверной заглушкой были обнаружены "неприемлемые" проблемы с контролем качества продукции. Boeing и поставщик фюзеляжей Spirit AeroSystems. ФАУ не поделилось своими выводами с общественностью, но New York Times кое-что сообщила. По данным газеты, аудиторы обнаружили, что компания Boeing провалила 33 из 89 проверок продукции на разных этапах производственной цепочки. Было обнаружено в общей сложности 97 случаев несоответствия требованиям технологии.
Компания Spirit AeroSystems, производящая корпуса самолетов 737 Max, провалила 7 из 13 проверок качества продукции. Одна из проверок касалась с установки дверной заглушки. Аудиторы ФАУ обнаружили, что механики использовали ключ-карту отеля для проверки работы двери, в то время как другой мылом для мытья посуды "смазывал" детали при ее монтаже.
Некоторые американские авторы связывают проблемы на сборочных линиях Boeing с тем, что руководство компании при подборе персонала проводит в жизнь политику гендерного и этнического "разнообразия". В частности, увольняя и отправляя на пенсию специалистов-мужчин с высокими зарплатами.
Репутация Америки
Пример Boing один из многих, хотя репутация безопасности этих самолетов уже страдает. Точно также страдает и образ Америки. В народе царит ощущение, что у страны туманное будущее. Столкновения кораблей ВМС США, пожары на линиях электропередачи, газопроводах и нефтепроводах, ошибки в работе авиадиспетчерской службы, взрывы на химических заводах и сбои в системе здравоохранения – все это можно встретить на первых страницах газет и СМИ.
В период с 1990 по 2021 год Бюро статистики транспорта зарегистрировало 54 539 сход поездов с рельсов, в среднем 1704 в год, или от 4 до 5 аварий в сутки. В 2022 году было не менее 1164 сходов поездов с рельсов, около трех сходов в сутки.
За 11 месяцев 2023 года общее количество железнодорожных происшествий достигло 4845 аварий, включая 53 крупных аварии, в результате каждой из которых ущерб превысил 1 млн долларов. Количество таких аварий за год выросло на треть.
Компания Norfolk Southern заявила, что стоимость схода с рельсов поезда East Palestine превысила 1,1 млрд долларов и будет расти за счет затрат на ликвидацию последствий аварии и урегулирования судебных исков. Так, без всяких военный действий или актов терроризма практически каждый день с рельсов сходят ни только вагоны, но и целые железнодорожные составы с опасными химическими веществами.
Инфраструктура нуждается в ремонте, но еще требуется корректировать механизмы управление сложными системами, повышать их надежность и безопасность. Это можно сказать и о трещинах в общественном устройстве. Системы поддержки равновесия в американском обществе ослабли и не вызывают оптимизма.
Подавляющее большинство американцев не уверены в том, что их дети будут жить лучше, чем их поколение. Только менее 20% думают, что лучше будет, но это самый низкий уровень ожиданий с 1990 года.
Впервые за два десятилетия, в 2022 году в США вырос показатель младенческой смертности. Не будем здесь приводить данные статистики преступности и насильственных смертей от огнестрельного оружия. Ежегодно десятки тысяч американцев погибают из-за нищеты и от наркотиков.
Виной тому не дефицит ресурсов, а политика бездействия властей, пишет автор статьи в Newsweek. Правительству не хватает воли, чтобы решиться на эффективные меры для выправления ситуации. Настроения в обществе показывают, что более двух третей взрослых американцев используют такие слова, такие как "упадок" и "катастрофа", когда говорят о траектории движения их страны.
И одна из причин этого состоит в том, что, "когда от меритократии отказываются военные и государственные подрядчики, последствия становятся катастрофическими". Как у компании Boeing.
Присоединяйтесь к IMHOclub в Telegram!
Глубокие системные проблемы Boeing стали очевидны после двух крупных катастроф. В октябре 2018 года новый самолет 737 MAX 8, летевший из Джакарты, упал в Яванское море. Погибли 189 человек. Спустя несколько месяцев, в марте 2019 года, такой же лайнер разбился в Эфиопии — 157 жертв.
Законы получения максимальной прибыли неумолимы. Если есть возможность на чем-то экономить, самая надежная система может быть перенастроена или упрощена. Вплоть до саморазрушения, как это происходит с корпорацией Boing, акционеры которой выводят свои средства и продают акции. Их стоимость потеряла 29% с начала этого года и более 50% за последние пять лет!
Компания многие годы экономила ради получения прибыли. А в последнее время провалила треть проверок на качество продукции. Во время пандемии число заказов сократилось, тысячи опытных работников были уволены, другие ушли на пенсию.
Boing "теряет болты"
В 2021-2023 годах Boing привлек более 55 тысяч новых работников, в основном молодых, готовых получать сравнительно "среднее" по уровню вознаграждение за свой труд, качество которого напрямую связано с безопасностью. В итоге, с качеством авиалайнеров стали возникать проблемы.
У самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines оторвалась дверь аварийного выхода. Федеральное авиационное управление (ФАУ) начало расследование и в январе приостановило эксплуатацию некоторых самолетов. В марте Financial Times сообщила о начале расследования со стороны Минюста США. Как писала The Wall Street Journal, у самолета могли отсутствовать (не были установлены) болты крепления дверной заглушки.
Ранее Boeing заявил, что около полусотни самых продаваемых самолетов нуждаются в доработке оконных рам. В декабре компания просила владельцев проверить болты в системе управления рулем, за полгода до этого в кормовой переборке неправильно сверлились отверстия. Самолет Boeing 777-200 авиакомпании United Airlines, вылетевший в четверг из Сан-Франциско в Осаку, при взлете потерял колесо. После аварий 2024 года представители ФАУ специально встречались с руководством компании. Тогда они дали Boeing три месяца на разработку плана по устранению проблем с качеством.
Дело Джона Барнетта
Boeing также предупредил авиакомпании, эксплуатирующие модель Dreamliner 787, о необходимости проверки некоторых выключателей в кабине пилотов после происшествия с самолетом 787-9 Dreamliner чилийской Latam. Борт во время полета провалился на 100 метров, в результате чего пострадали 50 человек, 12 пассажиров были госпитализированы. Причиной мог стать переключатель, из-за которого пилот невольно совершил резкий маневр.
Выяснилось, в частности, ради экономии нанимали программистов без опыта работы и из стран, где авиалайнеры никогда не производили. Это позволяло экономить на фонде заработной платы на ключевых направлениях, связанных с безопасностью. К трагедиям и авариям привели эти и другие попытки Boeing угнаться за конкурентами за счет экономии, включая операции контроля за качеством сборки.
Об этих проблемах знал Джон Барнетт. Он был найден мертвым. Этот бывший сотрудник корпорации проработал в Boeing более 30 лет, а потом оказался в центре судебных разбирательств. С 2010 года Барнетт был менеджером по качеству на заводе в Норт-Чарлстоне, где производился дальнемагистральный 787 Dreamliner.
Свидетеля обнаружили в автомобиле, припаркованном у отеля Holiday Inn в Норт-Чарльтоне, Южная Каролина. В день, когда он должен был давать показания по делу о нарушениях адвокаты не смогли с ним связаться и забили тревогу. Тело нашли сотрудники отеля. Говорят, что Барнетт ждал заседания суда и готовился выступать в суде.
Ощущение туманного будущего
Boeing – флагманская компания аэрокосмической промышленности Америки. Но лидер оказался подверженным опасной текучке кадров, пишет Forbes. Корпорация столкнулась с конкуренцией за квалифицированную рабочую силу, прежде всего со стороны оборонных подрядчиков, технологических компаний и других направлений бизнеса. Проблем можно было бы избежать, если бы новым работникам больше платили, лучше бы их обучали под руководством опытных наставников, а на сборочных линиях было бы больше инспекторов качества.
После происшествия 5 января с дверной заглушкой были обнаружены "неприемлемые" проблемы с контролем качества продукции. Boeing и поставщик фюзеляжей Spirit AeroSystems. ФАУ не поделилось своими выводами с общественностью, но New York Times кое-что сообщила. По данным газеты, аудиторы обнаружили, что компания Boeing провалила 33 из 89 проверок продукции на разных этапах производственной цепочки. Было обнаружено в общей сложности 97 случаев несоответствия требованиям технологии.
Компания Spirit AeroSystems, производящая корпуса самолетов 737 Max, провалила 7 из 13 проверок качества продукции. Одна из проверок касалась с установки дверной заглушки. Аудиторы ФАУ обнаружили, что механики использовали ключ-карту отеля для проверки работы двери, в то время как другой мылом для мытья посуды "смазывал" детали при ее монтаже.
Некоторые американские авторы связывают проблемы на сборочных линиях Boeing с тем, что руководство компании при подборе персонала проводит в жизнь политику гендерного и этнического "разнообразия". В частности, увольняя и отправляя на пенсию специалистов-мужчин с высокими зарплатами.
Репутация Америки
Пример Boing один из многих, хотя репутация безопасности этих самолетов уже страдает. Точно также страдает и образ Америки. В народе царит ощущение, что у страны туманное будущее. Столкновения кораблей ВМС США, пожары на линиях электропередачи, газопроводах и нефтепроводах, ошибки в работе авиадиспетчерской службы, взрывы на химических заводах и сбои в системе здравоохранения – все это можно встретить на первых страницах газет и СМИ.
В период с 1990 по 2021 год Бюро статистики транспорта зарегистрировало 54 539 сход поездов с рельсов, в среднем 1704 в год, или от 4 до 5 аварий в сутки. В 2022 году было не менее 1164 сходов поездов с рельсов, около трех сходов в сутки.
За 11 месяцев 2023 года общее количество железнодорожных происшествий достигло 4845 аварий, включая 53 крупных аварии, в результате каждой из которых ущерб превысил 1 млн долларов. Количество таких аварий за год выросло на треть.
Компания Norfolk Southern заявила, что стоимость схода с рельсов поезда East Palestine превысила 1,1 млрд долларов и будет расти за счет затрат на ликвидацию последствий аварии и урегулирования судебных исков. Так, без всяких военный действий или актов терроризма практически каждый день с рельсов сходят ни только вагоны, но и целые железнодорожные составы с опасными химическими веществами.
Инфраструктура нуждается в ремонте, но еще требуется корректировать механизмы управление сложными системами, повышать их надежность и безопасность. Это можно сказать и о трещинах в общественном устройстве. Системы поддержки равновесия в американском обществе ослабли и не вызывают оптимизма.
Подавляющее большинство американцев не уверены в том, что их дети будут жить лучше, чем их поколение. Только менее 20% думают, что лучше будет, но это самый низкий уровень ожиданий с 1990 года.
Впервые за два десятилетия, в 2022 году в США вырос показатель младенческой смертности. Не будем здесь приводить данные статистики преступности и насильственных смертей от огнестрельного оружия. Ежегодно десятки тысяч американцев погибают из-за нищеты и от наркотиков.
Виной тому не дефицит ресурсов, а политика бездействия властей, пишет автор статьи в Newsweek. Правительству не хватает воли, чтобы решиться на эффективные меры для выправления ситуации. Настроения в обществе показывают, что более двух третей взрослых американцев используют такие слова, такие как "упадок" и "катастрофа", когда говорят о траектории движения их страны.
И одна из причин этого состоит в том, что, "когда от меритократии отказываются военные и государственные подрядчики, последствия становятся катастрофическими". Как у компании Boeing.
Присоединяйтесь к IMHOclub в Telegram!
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Товарищ Кац
ЗАПАДНАЯ ЭКОНОМИКА СУЖАЕТСЯ
Количество банкротств растет в ЕС и США
Андрей Ионин
член-кореспондент Академии Космонавтики
ЭТОТ ЦИРК УЕХАЛ
ПРО ГОСДОЛГ США
Андрей Ионин
член-кореспондент Академии Космонавтики
ТРИ НАПЕРСТКА
ИЛИ НАЙДИ, ГДЕ БЫЛ ДЕФОЛТ. ДА И БЫЛ ЛИ?
Александр Гапоненко
Доктор экономических наук
Про добрых и злых волшебников
Заклинание снято