Присоединяйтесь к IMHOclub в Telegram!

ЛАТВИЯ. БИЗНЕС

06.02.2024

Юрий Алексеев
Латвия

Юрий Алексеев

Отец-основатель

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БИЗНЕС ПО-ЛАТЫШСКИ

Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БИЗНЕС ПО-ЛАТЫШСКИ
  • Участники дискуссии:

    18
    58
  • Последняя реплика:

    больше месяца назад

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БИЗНЕС ПО-ЛАТЫШСКИ
Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...
 
Десятилетие примерно назад в Великой Империи под названием «Латвия» в Великих Умах Цивилизации под хэштегом «Гениальность» созрела Идея:
надо бы наши старые электрички, которые производились ещё при СССР, заменить на что-нибудь не советское, не тоталитарное.
И вот — ЗАМЕНИЛИ (несколько штук из них). Дальше читать не советую, там - анальная боль Великого Народа, который выкопал Балтийское море (кто не в курсе)…
 
Короче, привезли два месяца назад в Латвию новые электрички от чешской компании «Škoda Vagonka». Привозу этих электричек предшествовали долгие годы «конкурсов», где, ругаясь друг с другом, латыши пилили сначала деньги на кофе-брейках и презентациях (на кофе-брейках крутится основной капитал Империи). И распределяли, кто будет получать реальные откаты (там латыши уже были далеко не главные)…
 
АГА, ПРИВЕЗЛИ…
Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...
И в первые же три недели электрички «Škoda Vagonka» поломались чуть меньше, чем все. Иные из них даже тащили в ремонт по путям при помощи советских маневровых тепловозов, чтобы не загромождали рельсовое пространство. Электричечное сообщение в Империи Латвии пришло в полный упадок, доходило до реально опасных ситуаций, когда двери в вагонах не открывались, их клинило, а внутри не работало отопление...
 
Потом там (не буду рассказывать все отвратительные подробности, сами погуглите) начали лететь погоны/кресла в совете Pasažieru vilciens (это компания, которая заведует пассажирским сообщением в Латвии), которая заказала у чехов эти чудесные не тоталитарные поезда. Её отправили в полном составе, в отставку нах…
 
Но мой рассказ не об этом, всё, что до этого, было преамбулой.
 
ВРЕД, УБЫТОК, ИЗЪЯН, ПОРЧА…
Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...
Вы обратили внимание на забавное название компании «Škoda Vagonka»?
Ну, «Шкода» — понятно, чехи, достойные правнуки великого Йозефа Швейка. С виду-то  чехи — простаки, валяют дурака, как все славяне… Но внутри… Фельдкурат Отто Кац, поручик Лукаш и даже поручик Дуб вам подтвердят: Швейку палец рот не клади. Чехи-то они — ого-го!  Лохов чувствуют за пол Земного шара...
 
А вот что такое «Vagonka» — «Вагонка»? Это же не чешское слово и даже не латышское. Не знаете? Я вам расскажу:
«Вагонка» — это так в советское время в народе назывался Рижский Вагоностроительный завод — аббревиатура RVR, где в советское время работало 6000 только рижан, не считая смежников по всему СССР. В переводе с лат яз — Rīgas vagonbūves rūpnīca.
Будете смеяться, этот завод производил разные трамваи-вагоны-поезда ещё с 1895-го года! В РИГЕ, да! 
В советское время электрички с логотипом RVR катались по всему 300-миллионному СССР, и до сих пор катаются, сам их видел в даже Ташкенте не так давно. Десятки тысяч электричек с гордым «RVR» на морде по сей день в Латвии катаются… А вот чешские «Шкоды-Вагонки», купленные за охулионы евро каждая, поломались в первые же три недели…
 
И по Латвии снова бодро засновали составы с тоталитарным RVR на морде полувекового советского производства. А завод, снабжавший весь СССР такими поездами, а также трамваями, десятками их тысяч — умер. Примерно 30 лет назад.
 
Справка-1: С чешского (а так же украинского, белорусского, польского и древнерусского) языков слово «шкода» переводится примерно так: «вред, убыток, потеря, урон, изъян, порча». А глагол «шкодить» имеет значение «проказить, пакостить». 
Латыши просто не знали, с кем связались. Языковой барьер, понимаешь...
 
БИЗНЕС НА ПОЛВЕКА
Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...
Расскажу, это происходило на моих глазах. В начале 1990-х в Латвию пришла «независимость» и вместе с нею — капитализм. VAGONKA тогда чувствовала себя вполне неплохо. 
 
Кто занимался бизнесом, знает, что главное в бизнесе — лояльность клиентов, чтобы купившие однажды у вас какую-то вещь «зависли» на ваших товарах-услугах надолго. А вот представьте: у вас есть бизнес, который автоматом обеспечивает лояльность ваших клиентов на полвека… На территории с населением в 300 миллионов! 
 
Дело в том, что подвижной состав железных дорог имеет срок службы 30–50 лет. Однако, каждые 5-7 лет вагоны требуют среднего ремонта, каждые 10-15 — капитального. 
 
А куда клиент пойдет ремонтировать свою обветшавшую электричку? Да к производителю, конечно! Тем более что для этого не надо совершать каких-то сложных манипуляций. Подцепил пару-тройку требующих ремонта поездов к тепловозу (хоть в Москве, хоть в Ташкенте, хоть во Владивостоке) — и через неделю они уже в Риге, и над ними колдуют опытные мастера от производителя. Меняют колесные пары, моторы, обновляют салоны… Это вам не «дядя Вася» в провинциальном депо с кувалдой и ломом.
 
КАК УМЕР RVR
Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...
И да, первые годы латвийской независимости у РВЗ не было проблем. Новые электропоезда бывший СССР закупать перестал, денег не стало. Но зато увеличились заказы на ремонты. Но на ремонтах нельзя жить вечно: можно долго латать штаны, но приходит момент, когда их пора менять на новые…
 
И вот в 2010-х для РВЗ наступил момент, когда заказов на ремонт почти не стало. Штаны износились окончательно. А что было взамен у РВЗ новенького? Да ничего! От слова вообще! 
 
Дело в том, что начале 1990-х латыши отдали РВЗ на приватизацию с той мыслью, что придут «эффективные менеджеры», которые «разовьют латвийский железнодорожный гигант» до космических высот. Отдали за копейки. Иностранцам…
 
А «эффективные менеджеры» первым что сделали — упразднили конструкторское бюро, которое рисовало на своих кульманах проекты новых электричек. Зачем им инженеры-конструкторы? Только даром хлеб едят!
 
А зачем им производственные цеха? Хватит ремонтной мастерской. А заодно, сокративши территорию завода, отдали ее в аренду под склады-магазины-бани с девочками. С чего тоже имели прибыток. Изрядный. 
 
И тема «эффективности менеджмента» исчерпалась. Последние жалкие остатки великого РВЗ в 2010-х банкротировали. А богоспасаемая Латвия объявила конкурс на закупку электричек на Западе. Страна/республика СССР, имевшая свой профильный огромный завод! Победили чехи...
 
Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла...
Справка-2: «Дра-ла-ла, пи-дра-ла-ла» — ключевой припев к примерно половине латышских народных песен. Он ничего не значит и не переводится на русский, даже «пи-дра», не подумайте плохого. А просто вот так: поём и пляшем. Незамысловатый мы такой, поющий и пляшущий народ. 
 
П.п.с. Ставьте лайки, комментируйте, ездите электричками RVR…
 
 
Наверх
В начало дискуссии

Еще по теме

Antons Klindzans
Германия

Antons Klindzans

РИГА СТАНОВИТСЯ ВСЕ БОЛЕЕ ЛАТЫШСКОЙ

В каком месте?

Роман Шкленник
Латвия

Роман Шкленник

эксперт в области коммуникативных наук

ЛАТЫШИШ КУЛЬТУРИШ?

А @улишь!

Редакция BaltijasBalss
Латвия

Редакция BaltijasBalss

Новостной портал

В РИГЕ ОТМЕНИЛИ НАЗВАНИЯ УЛИЦ

Маскавас, Пушкина, Гоголя, Тургенева и других

Вадим Авва
Латвия

Вадим Авва

Публицист

НАЛОГ НА ВОЗДУХ

И на оборону

ОБЫКНОВЕННЫЙ НАЦИЗМ

Борис, к вашему соседу на соседнем хуторе, регулярно наведываются рэкетиры, забирающие деньги, угоняющие у него скот - ну СКОТЫ же, правда же?!И вы молчите - в тряпочку, мол не мен

КАК СОЗДАТЕЛИ RAIL BALTICA ПЫТАЛИСЬ ОБМАНУТЬ ГЕОГРАФИЮ

К 2000 годому - население Москвы должно было составить 50 млн человек - за счет районов Средней Азии...Аналогично Вашему, Виктория

ПОЛИТИЧЕСКАЯ КРИТИКА

Это Вы как нерусский рассуждаете? Или Вы как русский знаете лучше, как жилось нерусским?

​ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО СЕРГЕЯ СИДОРОВА

Из разговора врачей(англоязычных):Ну, коллега, будем лечить или она сама загнется?!

БАРКЛАЯ ОСТАВИЛИ В РИГЕ

Что за нападки? В очередной раз? Солгала? В кавычках - это цитата из текста Е. Гомберга на Фб. Вроде как думающим людям понятно, что написано было с иронией...

Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.