Лечебник истории
27.08.2016
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист
Подводные лодки Третьего рейха
Или как Гитлер готовился к войне
-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Александр Гильман,
Аркадий Посевин,
Александр Кузьмин,
Борис Бахов,
Юрий Янсон,
Андрей Жингель,
Савва Парафин,
Юрий Васильевич Мартинович,
Артём Бузинный,
Александр Усовский,
Савва Никифорович,
Дмитрий Анатольевич Быков,
Сергей Аноп,
Aleksandrs  Готовлю к земле
Недоумение. Это единственное чувство, которое охватывает меня всякий раз, когда я перечитываю мемуары Карла Дёница — особенно главу четвертую, каковая носит наименование «Политика в области строительства подводных лодок в 1935-1939 годах».
Полноте, да о кригсмарине ли эта книга? Где зловещие планы учинения вселенской катастрофы? Где замыслы по организации неограниченной подводной войны? Где кровожадные мечтания о реванше за ноябрь восемнадцатого? Где всё это?
Нету.
Кровожадные нацистские монстры в 1935 году совершенно официально получили право на строительство военно-морского флота — Великобритания подписала морское соглашение с Германией, по которому общий тоннаж немецкого надводного военного флота мог составлять 35% от такового английского.
Каковой цифры, кстати, немцы так никогда и не достигли — даже в самые лучшие времена общее водоизмещение их надводных боевых кораблей не превышало 17% от тоннажа Royal Navy.
По этому же соглашению немцам теоретически разрешалось строить подводные лодки общим водоизмещением, равным тоннажу британских подводных сил (вообще соотношение тоннажа планировалось, как 100:45, но немцы выбили себе лазейку в договоре, позволявшую в случае нужды довести это соотношение до 1:1); воспользовались ли этой возможностью кровожадные тевтоны?
Отнюдь. К 1 сентября 1939 года общий тоннаж немецкого подводного флота, U-Bootwaffe, составил менее 23 000 тонн (22 подводные лодки VII серии водоизмещением 517-540 тонн, 24 лодки II серии водоизмещением в 250 тонн и 10 временно небоеспособных u-boоt-ов) — что составляло 2/3 от тоннажа английских субмарин.
Причём заметьте: подводная лодка — это не линкор, построить её — при наличии грамотных специалистов — дело плёвое. За время Второй мировой войны немцы построили их 1162 штуки — в 1944 году на воду каждые 36 часов спускалась одна субмарина.
При том что ситуация с ресурсами в 1944 году была куда как более скверная, чем в благополучных 1938-м или 1939-м...
Что для постройки лодки нужно? Тонн двести листовой стали разной толщины, полсотни тонн разных труб, двутавра и прочего профиля, парочку мощных и надежных дизельных двигателей, полсотни аккумуляторных батарей, да ещё по мелочи — резины там, строевого леса, пластмасс, чуток цветных металлов — и всё.
Строить лодки можно где угодно — хоть на речных верфях, доселе специализировавшихся на постройке яхт для преуспевающих биржевых дельцов.
Повторюсь, здесь главное — наработанный опыт, знания, а вовсе не тысячи тонн броневой стали — как в случае с постройкой линкоров, линейных крейсеров и прочих бесполезных пожирателей мазута.
Подводные лодки, в отличие от больших надводных кораблей — оружие бедных.
Опыт в постройке лодок у немцев был — и ещё какой! Достаточно сказать, что самый успешный тип субмарины Второй мировой войны — немецкие лодки VII серии — свою родословную вели от кайзеровских u-boоt-ов («семерка» была дальнейшей разработкой подводной лодки UВ-III серии)!
Да и в межвоенные годы, несмотря на все строгости Версаля, немецкие адмиралы о подводных лодках не забывали. Под вывеской различных гражданских проектно-исследовательских контор начали работать офицеры флота, не состоящие в штате военного ведомства.
В 1922 году через подставную фирму «Дешимаг» германский флот приобрел контрольный пакет акций голландской проектировочной компании. Тут же в ее штат были включены немецкие судостроители, немедленно начавшие проектирование боевых кораблей для немецкого флота. Формально «голландская» фирма проектировала подводные лодки для разных финляндий и уругваев — на самом деле, это была важная работа по возрождению немецкого подводного флота.
Для Испании была спроектирована подводная лодка Е-1 («Эчивариетта») — модификация последней кайзеровской лодки В-III, для СССР в 1933 году на ее базе спроектировали подводную лодку Е-2 (позже ставшую Н-1 и положившую начало серии советских подводных лодок типа С).
Главное же в деятельности этого конструкторского бюро было отнюдь не снабжение субмаринами флотов малых стран — хотя лодку для Финляндии тут не только построили, но даже испытали. Главное было — находится в постоянной готовности (немедленно после оглашения «дня Х») начать строительство боеспособных подводных лодок для Германии.
Карл Дёниц в своих мемуарах описывает, как перед войной он неоднократно и безрезультатно пытался донести до фюрера ту простую мысль, что если Германия готовится к войне с Англией — то надо как можно быстрее построить три сотни u-boot-ов VII серии, чтобы, буде случится война, — тотальной подводной блокадой быстренько поставить заносчивых островитян на место. Фюрер только отмахивался от предложений энтузиаста подводной войны...
Но разве Дёниц предлагал что-то немыслимое?
Отнюдь. Триста «семерок» Рейх в 1938-1939 году мог построить запросто, и даже особо не напрягаясь; за это же время на них можно было бы подготовить и экипажи. Да, этот U-Bootwaffe серьезно страдал бы отсутствием опыта, что стоило бы определенных потерь — но на то и война, чтобы были убитые...
Сам Дёниц за время войны потерял двух сыновей-подводников — тем не менее недрогнувшей рукой посылал в море все новые и новые лодки; общие потери немецких подводников по сию пору поражают воображение — из сорока тысяч членов команд u-boot-ов навеки ушло в глубину вместе со своими кораблями 32 000 матросов, старшин и офицеров.
А если бы предложение Дёница было принято?
Да, потери бы были — но не столь колоссальные; но при этом и успех был бы куда более весомым! Одно дело — когда (в реальности) на английские коммуникации вышло 15-17 лодок, и совсем другое (по планам Дёница) — когда на них же вырвалась бы армада из сотни u-boot-ов!
Но всё это разумно и логично с точки зрения подготовки войны — и абсолютно бессмысленно тогда, когда война не предполагается...
Зачем строить триста субмарин и тратить колоссальные средства на подготовку экипажей для них — если этот U-Bootwaffe в последующем будет бесполезно ржаветь у причальных стенок, а бесчисленные подводники будут отирать скамьи в пивных Киля, Бремерхафена, Свинемюнде и Асконы?
Дёниц с возмущением пишет, что темпы строительства субмарин были крайне низкими: в 1935 году было введено в строй 14 подводных лодок; 1936 год — 21 подводная лодка; 1937 год — 1 подводная лодка; 1938 год — 9 подводных лодок; 1939 год — 18 подводных лодок.
Но он пишет это уже после войны — зная, что она произошла, что Германия потерпела в ней поражение, что его U-Bootwaffe не смог добиться победы; А ЕСЛИ БЫ ЭТОЙ ВОЙНЫ НЕ БЫЛО?
В этом случае действия германского канцлера были бы вполне логичны и разумны: зачем тратить бесчисленные миллионы на постройку трех сотен подводных лодок — если для этих лодок в ближайшем будущем не найдется никакого разумного применения?
Поэтому мы можем сделать однозначный вывод из вышеизложенного:
ГЕРМАНИЯ НЕ СОБИРАЛАСЬ ВОЕВАТЬ С АНГЛИЕЙ В 1939 ГОДУ — и состояние её подводного флота говорит об этом лучше всяких слов!
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Марина Крылова
инженер-конструктор
«Басмач» ратует за демократию
Журнал Огонёк 1969 год
Antons Klindzans
Про немецкую оккупацию
Логика современности
Александр Бржозовский
Куда бедному немцу податься?
Добро пожаловать в Россию!
Александр Гапоненко
Доктор экономических наук
Разгром Японской империи
Книга «Азиатский фашизм: извлечение уроков»
ОБЫКНОВЕННЫЙ НАЦИЗМ
КАК СОЗДАТЕЛИ RAIL BALTICA ПЫТАЛИСЬ ОБМАНУТЬ ГЕОГРАФИЮ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ КРИТИКА
Это Вы как нерусский рассуждаете? Или Вы как русский знаете лучше, как жилось нерусским?
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО СЕРГЕЯ СИДОРОВА
Из разговора врачей(англоязычных):Ну, коллега, будем лечить или она сама загнется?!