Личный опыт
05.04.2020
Евгений Олегович Котлеров
Отношения
-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Андрей (хуторянин),
Владимир Бычковский,
Александр Кузьмин,
Борис Бахов,
Виталий Комаров,
Марк Козыренко,
Johans Ko,
Алла  Березовская,
Marija Iltiņa,
Александр Соколов,
Леонид Радченко,
Ирина Кузнецова,
Сергей Леонидов,
Alexander Alex,
Владимир Иванов,
Сергей Радченко,
Савва Парафин,
Юрий Васильевич Мартинович,
Mumins Mumins Mumins,
Андрей Анатольевич Петровский,
Иван Киплинг,
Roman Romanovs,
Евгений Олегович Котлеров
Отношения бывают разные, любовные, дружеские, даже враждебные. Есть еще трудовые отношения, которые могут иметь окраску выше перечисленных или не иметь. Отношения они такие. Сегодня мои мысли о трудовых отношениях.
Трудовые отношения, точнее их наличие, должное оформление, прозрачность и неукоснительное исполнение, всегда характеризуют уровень образованности и развития общества в целом. Большинство из нас никогда не читало свои трудовые договора даже при их наличии на руках. Те, кто читали все равно в них ничего не понимают. А ведь это документ, дающий права и налагающий обязанности на обе стороны.
Не секрет, что ездить это моя работа . Езжу я часто, много и везде. Бывает сам в шоке от того, где себя наблюдаешь. Также не секрет, что это своего рода удачное совмещение работы, хобби и стиля жизни, который меня вполне устраивает. Более того ещё и неплохо оплачивается.
С годами ты буреешь и пытаешься обустроить свой походный быт как-то более комфортно. Многие ошибки уже пройдены, опыт получен, выводы сделаны. Ты предусматриваешь ситуации, понимаешь, что последует за каждым определенным твоим действием или твоей ошибкой.
Сегодня об одной из них . Это была не моя ошибка... Как всем вам известно, работодатель любит лохов. Пусть квалифицированных, но лохов. Работники должны падать в обморок при появлении начальства на горизонте. При упоминания милиции или судов они должны ещё и неконтролируемо ходить под себя. Так же многим известно, что работодатель считает своим долгом не оформлять как положено своего работника, дабы иметь над ним власть несусветную. Вот тут то и вышла промашка...
Мало кто задумывается, что этот вариант трудоустройства имеет обратную сторону, на которой зачастую и налет сала побольше, и мясо пожирнее. Об этом сегодня и пойдет речь.Один индивидуальный предприниматель из Гомеля. Казалось бы, живи себе спокойно, занимайся бизнесом, грузоперевозками, кидай водителей-лохов на зарплаты. Так нет же... Судьба распорядилась по-другому. Может я был плохо одет на первой встрече, может быть плохо выбрит, возможно у меня на лице было написано «дурак»...
Я не знаю, что сподвигло его человеку с более чем двадцатилетним опытом работы на большегрузах начать лить в уши известный всем набор звуков о том, что Трудовой договор (Контракт) это плохо, а Договор подряда это супер и модно. Пришлось временно согласиться, дабы проверить все на своей шкуре. А шкура у меня хорошая. Любопытство меня когда-нибудь погубит, но это не точно.
Итак. Грузимся на Баку. Груз легкий, 6-7 тонн, непроблемный и чистый. Работодатель, ставший после заключения договора подряда «Заказчиком», и взявший на себя определенные обязательства согласно заключенному договору, продолжая лить в уши, выдает материальные ценности в виде 6000 российских рублей на дорогу до Баку и обратно (более 5000 км пути), корпоративную карточку без пин-кода, топливную карту для заправки и 300$ со словами «Гэта не чапай, яны для прахода Азербайжанскай границы!» )
Знаете это чувство — «Ну хорошо, я тебе устрою»!).
Вы поняли — не поехать нельзя. Ведь если не исполнишь взятые на себя обязательства без веских причин, то денег тоже не получишь. Я понимаю, что денег не хватит и на треть дороги, ибо трасса М4 Дон почти вся платная. Не поедешь — не выполнен договор, будут санкции и коронавирус головного мозга. Нужно ехать.
Купил на границе страховку, сим-карту, тронулся в путь. Примерно в 50 км за Воронежом понимаешь, что после оплаты дорог твой золотой запас закончился, и будущее рисует весьма ясные перспективы бомжа на чужбине.
Что делает нормальный водитель? Информирует шефа и прилагает отчет с чеками об израсходованных средствах с целью получения очередного транша МВФ для продолжения пути. Все верно.
Что делает нерадивый работодатель? Правильно, не отвечает на сообщение, понимая, что водитель как-нибудь выкрутится. Так вышло, что не в этот раз...
В итоге пройдя 850 километров, после суточного молчания работодателя машина с затаможенным грузом разворачивается и едет обратно. Не просто так едет, а для того чтобы спросить у будущего потерпевшего как ехать без денег, как оплачивать стоянки, проходы, прочие расходы в пути? По телефону же дорого и не отвечают, поэтому едем спрашивать вживую.
Люблю я спрашивать вживую, честно. Эти свинячие, налитые слезками глаза, но об этом попозже.
Через сутки, будущий бывший работодатель прочухался и глянул в свой компьютер. Компьютер выразил удивление на весь монитор и показал, что машина уже на границе Хрустального Сасута.
- Что случилось? — культурно подумал он.
- Это фиаско, крепись братан! — в ответ подумал Я!
- Это фиаско, крепись братан! — в ответ подумал Я!
Дальше только мат, урозы тюремными сроками, судами и палками. Слабоват оказался. Слюней и угроз хватило ровно на полчаса. Утром, при полном штиле, осознав всю реальность ситуации, нависшую над его бизнесом (проблемы с таможней, транспортной инспекцией, налоговой, милицией и судами) с понурой головой и слезливыми свинячими глазка, тело приехало к несостоявшейся жертве с мольбой понять, простить и отпустить, не забыв при этом компенсировать ЗП своему бывшему работнику.
Пусть вынужденно, скрипя зубами , но компенсировать.
Что я хотел донести всем этим.... Не будьте лохами, не стоит навешивать на себя ярлыки «потерпевших», учите законы, не забывая при этом быть квалифицированным специалистом и порядочным человеком. Вопрос правильности оформления вашего трудоустройства это не только ваш личный вопрос. Это налоги, пополняющие бюджет страны. Это пенсии вам и вашим старикам, больницы и детские сады, поликлинники и здравоохранение. Помните — как мы их воспитаем — так они и будут нам платить!
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Марина Крылова
инженер-конструктор
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. ЭСТОНИЯ
Журнал «Огонёк» (1980 г, №27) к 40-летию Советской Прибалтики. ЧАСТЬ III. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ
Артём Бузинный
Магистр гуманитарных наук
О национальном единстве
Antons Klindzans
Кто такие работники платформ и почему они должны работать без прав?
Дмитрий Лицов
Экзистенциальный психотерапевт
Опять чудесное
Новогоднее
ОБЫКНОВЕННЫЙ НАЦИЗМ
КАК СОЗДАТЕЛИ RAIL BALTICA ПЫТАЛИСЬ ОБМАНУТЬ ГЕОГРАФИЮ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ КРИТИКА
Это Вы как нерусский рассуждаете? Или Вы как русский знаете лучше, как жилось нерусским?
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО СЕРГЕЯ СИДОРОВА
Из разговора врачей(англоязычных):Ну, коллега, будем лечить или она сама загнется?!